כיצד לתקן תחתון במהלך פינה

במילים פשוטות, הכוונה היא כאשר הרכב שלך לא מסתובב מספיק כדי לפנות פינה, בעוד שגורם יתר הוא כאשר הרכב מסתובב יתר על המידה או מסתובב. מרבית המתלים המודרניים ברכב נועדו למעשה לעודד הסר במצבי נהיגה קיצוניים. התחתון מתרחש כאשר הרכב שלך אינו מסוגל לספק את כמות הפניות שהזנת דרך ההגה. דמיין את עצמך נוהג בקו ישר על דף קרח. אם תסובב את הגלגל כל הדרך ימינה, הרכב ימשיך לדחוף קדימה ולא להסתובב עם הגלגל. הדחיפה הזו נקראת תחתון. הדרך הטובה ביותר להימנע מהכביש היא לנסוע במהירות המתאימה למשטח הכביש ולתנאים בהם אתם נמצאים.

תיקון תחתון

תיקון תחתון
זהה שאתה נמצא בסיטואציה. הצעד הראשון והחשוב ביותר לתיקון הסר תוך כדי פינה הוא נפשי. עליכם להכיר במה שהרכב עושה כהסרת הגבלה על מנת לנקוט בפעולה מתקנת כדי לטפל בו. [1]
  • זיהוי שאתה נמצא במצב של הכפלה הוא הדרך היחידה שאתה יכול לדעת לתקן את זה.
  • שימו לב מקרוב לתגובה שתקבלו מהרכב שלכם לזיהוי הכניסה.
תיקון תחתון
שלוט בתגובה הטבעית שלך לתחתית. כשאתה מסובב את ההגה ומגלה שהרכב לא מגיב בכך שהוא מסתובב ככל שצריך, התגובה הטבעית היא להפוך את ההגה עוד יותר. ברגע שלא מצליח לעבוד, התגובה הטבעית הבאה היא לפגוע בבלמים כשאתה מבין שיש לך שליטה מוגבלת בכיוון בו נוסע הרכב. אלה הן תגובות מסוכנות להסרת הכח שעלולות לגרום לתאונה. [2]
  • פנייה נוספת ופגיעה בבלמים עלולה לנעול את הצמיגים ולהסיר כל שליטה שיש ברשותך כיום על הרכב.
  • אם הבלמים אכן מאטים את הרכב במהירות, משקל הרכב יעבור לגלגלים הקדמיים שהופנו רחוק מדי, וכתוצאה מכך הרכב משתנה באופן פתאומי וכיווני פרוע.
תיקון תחתון
הרחק את ההגה. לאחר שהבנת שאתה במצב תחתון, השב בנחת את ההגה למצב ישר. אם אתה בפינה, פנה לכיוון שאתה מחליק מעט. זה יישר את הגלגלים עם הכיוון אליו נע הרכב, יאפשר לצמיגים להתחיל שוב להסתובב כדי ליצור אחיזה. [3]
  • כיוון את הגלגלים לאותו כיוון שהרכב נע כדי לאפשר לצמיגים להתחיל להסתובב שוב.
  • הקפידו לשמור על שליטה מוחלטת על הגלגל כאשר אתם מאפשרים לו למרכז את עצמו.
תיקון תחתון
הרחק את המצערת. אמנם טריקת הבלמים עלולה לגרום לנעילת הצמיגים שלך, הקלה על דוושת ההאצה תאט את הרכב בצורה עדינה יותר. ככל שהרכב מאט, המשקל יעבור לכיוון חזית הרכב, ויוסיף למתיחה שהצמיגים הקדמיים שלך מסוגלים להשיג.
  • הקפד ליישר את הגלגל לפני שאתה מוריד את המצערת כדי למנוע מהרכב להסתובב לפתע כאשר האחיזה חוזרת לצמיגים.
  • הסרת המצערת תעבוד רק אם הצמיגים מופנים לכיוון בו הרכב נע.
תיקון תחתון
החל בלמים במידת הצורך. אם הקלת המצערת לא שינתה את מהירות הרכב דיה בכדי להחזיר את המתיחה לגלגלים הקדמיים שלך, הניח את כף רגלך על הבלם והחל אותם בהדרגה כדי להימנע מנעילת הצמיגים שוב ואיבוד שליטת ההיגוי.
  • הקפד לא ללחוץ על דוושת הבלם חזק מדי או בפתאומיות.
  • אם אתה נועל את הצמיגים הקדמיים בבלימה, הורד את כף הרגל חזרה מדוושת הבלם כדי לאפשר לגלגלים להתחיל להסתובב שוב.

זיהוי מצבי תחתון

זיהוי מצבי תחתון
הכן את עצמך נפשית לסיטואציות תחתונות. מקובל שהנהגים נבהלים או אפילו קופאים כשהרכב שלהם לא מצליח להתנהג כצפוי. למרות שזה טבעי, זה גם מסוכן ביותר. נלחם בזה על ידי הכנת עצמך לזיהוי מצבים תחתונים באמצעות חיפוש סימנים לכך.
  • הדרך הטובה ביותר להימנע מבהלה היא לפתח הבנה של הגורמים למצבים מסוכנים.
  • אינך יכול לתקן הסר מבלי לזהות אותו.
זיהוי מצבי תחתון
חפש סימנים שהמכונית דוחפת כשאתה פונה. כשאתם נוהגים, שימו לב לאופן בו המכונית מגיבה לתשומת ההיגוי שלכם. אם אתה מסובב את הגלגל שמאלה או ימינה, אך מרגיש את המומנטום של המכונית הנושא אותו קדימה ולא בכיוון שאתה מנסה לפנות, אתה נמצא במצב תחתון. [4]
  • במצבי כניסה קיצוניים, הרכב לא יפנה אלא ימשיך ללכת ישר ללא קשר לכניסת ההיגוי.
  • במצבים פחות קיצוניים, יכולתך לפנות עשויה להיות מוגבלת.
זיהוי מצבי תחתון
הרגישו להתנגדות מופחתת בהגה. כאשר מתרחש הגה, הרכב דוחף קדימה למרות קלט ההיגוי שלך. המשמעות היא שהצמיגים הקדמיים מחליקים ואין להם אחיזה לשנות את כיוון המכונית כשאתה מסובב את ההגה. אובדן אחיזה יגרום להגה להרגיש קל יותר לפתע וקל יותר לסיבוב. [5]
  • כאשר ההגה הופך לפתע להרבה יותר קל להסתובב, היזהר שלא לסובב את הגלגל עוד יותר בגלל אובדן ההתנגדות.
  • חלק ממכוניות היוקרה עשויות להיות קשות יותר לקרוא את התנגדות ההיגוי עקב התנגדות הגלגלים הקלות מלכתחילה.
זיהוי מצבי תחתון
שימו לב ללחץ שאתם מפעילים על הבלמים. התחת מתרחשת בדרך כלל בגלל אובדן משיכה בגלגלים הקדמיים, ומכיוון שרוב הרכבים מבצעים את רוב בלימתם באמצעות גלגלים קדמיים שלהם, בלימה כבדה עלולה לגרום לכבישים. אם תנעל את הצמיגים על ידי טריקת הבלמים, לצמיגים הקדמיים לא תהיה המתיחה שתשפיע על שינוי בכיוון בו נוסע הרכב. [6]
  • אם תטרוק את הבלמים והם יינעלו, הרכב יתמרמר בגלל חוסר משיכה.
  • כלי רכב המצוידים בבלמים נגד נעילה יכולים עדיין להתמרמר בגלל בלימה כבדה.

הימנעות מתחתון

הימנעות מתחתון
בלם לפני הפינה. הצמיגים שלך מסוגלים לבצע רק מאה אחוז מדבר אחד, כך שאם אתה מנסה לבלום ולהסתובב בו זמנית, אתה עלול לאבד מתיחה בצמיגים הקדמיים שלך וכתוצאה מכך תת הגה. אתה יכול להימנע מבעיה זו על ידי בלימה לפני הפנייה כך שפחות סביר שתאבד אחיזה. [7]
  • יש סיכוי גבוה יותר לנעול את הצמיגים שלך אם אתה מסתובב ובולם בעת ובעונה אחת.
הימנעות מתחתון
סע במהירות המתאימה לתנאי דרך. סביר להניח שתחת התחתון תתרחש כאשר ישנם אלמנטים אחרים המגבילים את כמות האחיזה העומדת לרשות הצמיגים שלך. מצבים כמו גשם כבד, שלג או קרח יכולים כולם להגביל את המתיחה של הצמיגים שלך ולהגדיל את הסבירות להתחתן. [8]
  • כאשר המתיחה מוגבלת בגלל תנאי הדרך, יש לנסוע לאט יותר ולשאת פחות מהירות לסיבובים.
  • עקוב אחר מגבלות המהירות שפורסמו ושימו לב לסימנים המעידים על שינוי במשטח הכביש.
הימנעות מתחתון
השתמש בכלל האצבע "איטי, מהיר החוצה" כשאתה פונה. דרך קלה להימנע ממצבי הכניסה היא לעקוב אחר חוק המרוצים הישן, "לאט פנימה, לחוץ במהירות". זה אומר להתקרב לאטיות לפינות ואז להאיץ מהן. שיטה זו תמנע את הפתעתך על ידי פניות תלולות יותר ממה שאתה מצפה. [9]
  • כשאתה נוהג באזורים לא מוכרים, גש לאטיות לפינות ואז האץ ברגע שאתה יודע שאתה יכול להתמודד איתן.
  • גלגל לאט לאט כשאתה מאיץ החוצה כדי להימנע מגרימת הגה בפינה.
הימנעות מתחתון
הימנע להוסיף יותר מדי מצערת כשאתה מסתובב. אם אתה נכנס לאט לפינה ומבין שאתה רוצה ללכת מהר יותר, אתה עלול להתפתות להאיץ במהירות דרך שארית הפינה. זכור כי גרירת הצמיגים שלך תיפגע אם תבקש מהם להאיץ ולפנות בו זמנית. [10]
  • הוסף מצערת בהדרגה כשאתה פונה לשמירה על מתיחה בצמיגים.
  • מכוניות בהנעה קדמית מועדות יותר להתמרן ככל שהן מאיצות מכיוון שאתה עלול לקבל סיבוב גלגל קדמי אם תתן לו יותר מדי דלק.
blaggbodyshopinc.com © 2020